El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán abrió formalmente el debate sobre el futuro del transporte público en la Capital y puso como primer punto la definición del marco regulatorio para las aplicaciones de movilidad, como Uber —tanto en auto como moto— y Didi.
La reunión, impulsada por el presidente del cuerpo, Fernando Juri (PJ), dio inicio a una agenda que busca establecer plazos concretos y avanzar hacia un consenso antes de fin de año.
La meta que fijó Juri es ambiciosa: lograr que la Capital cuente este mismo año con una ordenanza para regular las apps de transporte. De ser necesario, se extenderá el período de sesiones ordinarias del Concejo. En esta primera instancia, la mayoría de los ediles parece inclinarse por permitir el funcionamiento de las plataformas, pero bajo requisitos específicos. Sin embargo, persisten debates de fondo, como si el servicio debería liberarse completamente o incorporarse bajo la órbita del Sutrappa.
“Estamos aunando criterios y analizando posturas respecto a las plataformas”, explicó Juri tras la reunión. El dirigente peronista remarcó que la problemática excede a la Capital y abarca a toda la provincia, por lo que el objetivo final es acordar una norma que aporte beneficios tanto a pasajeros como a conductores.
De la mesa de trabajo participaron Ernesto Nagle, Leandro Argañaraz, Carlos Arnedo, Alfredo Terán de Zavalía, Ana González, Carlos Ale, Gastón Gómez, Emiliano Vargas Aignasse, Facundo Vargas Aignasse, Gustavo Cobos, Eduardo Molina y Hugo Andina Lizárraga, además de Franco.
La discusión no solo involucra a las apps, sino que abre paso a un replanteo más profundo del transporte público, especialmente tras las tensiones recientes entre Aetat, la Municipalidad y la UTA.
A diferencia del debate sobre las plataformas, que avanza con plazos definidos, la reforma estructural del transporte llevará más tiempo.
El Concejo estima que recién en marzo de 2026 podría presentarse un proyecto integral, con posibles aportes del modelo salteño —similar a una iniciativa previa de Juri— o del sistema de pago por kilómetro recorrido, una propuesta impulsada por Aetat ante la intendenta Chahla.
Mientras tanto, Juri insistió en que el sistema actual necesita una transformación urgente. “El transporte público, tal como funciona hoy, es obsoleto y anacrónico. No podemos continuar de esta manera”, advirtió el presidente del cuerpo.
