El costo de la movilidad urbana entra en una fase de definiciones políticas y vecinales de alto impacto. Este miércoles 20 de mayo de 2026, la comisión de Transporte del Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán reinicia sus actividades a partir de las 9:00 h con un tratamiento exclusivo: el análisis del pedido de incremento tarifario para el servicio de colectivos urbanos, una discusión que compromete directamente el bolsillo de miles de usuarios del aglomerado capitalino.
La convocatoria se efectiviza luego de que ingresara de manera formal al expediente el informe técnico detallado que los concejales le habían solicitado a la intendencia conducida por la doctora Rossana Chahla. Este documento municipal provee la base de datos necesaria sobre subsidios, kilómetros recorridos y transacciones de tarjetas ciudadanas para que el cuerpo delibere sobre la viabilidad del reclamo empresario.
El planteo de AETAT: un boleto pretendido de $2.400
La presión para actualizar el cuadro tarifario proviene de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat). En el estudio de costos elevado al órgano legislativo que preside Fernando Juri, los transportistas argumentan que el precio del pasaje arrastra un desfasaje crítico frente a las variables macroeconómicas del sector.
Los empresarios sostienen que el valor del boleto neto debería posicionarse en el orden de los $2.400 para mitigar de forma sustentable el impacto de dos frentes de costos fijos:
Combustibles: las consecutivas subas en el precio del gasoil grado 3 de uso logístico mayorista.
Masa Salarial: las últimas obligaciones paritarias acordadas a nivel federal con la conducción de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para los choferes de las líneas locales.
El expediente se encuentra bajo la órbita de la comisión liderada por el concejal oficialista José María Franco. Tras una primera revisión técnica a principios de mes, el bloque resolvió postergar dictámenes hasta contar con las planillas de control de la Secretaría de Movilidad Urbana de la Municipalidad, las cuales servirán de contrapeso frente a los números presentados por las empresas.
Duras críticas de la oposición por la precariedad del servicio
La pretensión salarial y operativa de AETAT encuentra un fuerte muro de resistencia en los bloques opositores, donde se cuestiona que cualquier actualización tarifaria resulte estéril si no se le exige primero al sector empresarial un plan integral de modernización de flotas y regularización horaria.
